Menggalakkan Kerjasama Apa Pengurus Pengalaman Pengguna Di Diperlukan Latar

Liputan6.com, Jakarta - Persaingan mobil listrik berukuran mungil di Jepang bakal semakin ramai. Usaha patungan (Joint Venture/JV) yang digawangi Chery, Electric Mobility Technologies (EMT), tengah menyiapkan kendaraan listrik kategori kei car (K-car) bernama Emta EV yang dijadwalkan meluncur pada 2027.

Kehadiran Emta EV diproyeksikan menjadi penantang baru bagi sejumlah produsen otomotif yang telah lebih dulu bermain di segmen kendaraan mungil Jepang, seperti Nissan dan Suzuki. Mobil ini juga akan berhadapan dengan BYD Racco yang turut membidik pasar kendaraan listrik berukuran kompak tersebut.

Mengutip laman CarNewsChina, Senin (2/11/2026), detail desain Emta EV versi produksi mulai terungkap melalui pengajuan paten terbaru. Menariknya, dokumen tersebut tidak hanya memperlihatkan bentuk standar, tetapi juga mengindikasikan kehadiran varian dengan tampilan bergaya softroader atau kendaraan penjelajah luar ruangan.

Secara umum, Emta EV tetap mempertahankan karakter desain mengotak dengan dimensi bodi tinggi. Namun, terdapat sejumlah perubahan cukup signifikan dibandingkan model konsep yang sebelumnya diperkenalkan.

Pada bagian depan, desain bumper yang sebelumnya terlihat menonjol kini digantikan pendekatan lebih sederhana. Terdapat bilah kisi-kisi di bagian atas dan bawah, sementara lampu utama ditempatkan di bawah garis kap mesin. Area tersebut juga dilengkapi lampu kabut.

Bergerak ke bagian samping, desain bodinya dibuat untuk memaksimalkan batas dimensi yang diperbolehkan bagi kendaraan kei car di Jepang. Penempatan roda terlihat cukup masuk ke dalam bodi, sehingga memberikan kesan kompak.

Emta juga menggunakan gagang pintu konvensional. Sementara itu, keberadaan rel horizontal di bawah jendela baris ketiga menjadi indikasi bahwa mobil ini akan mengusung pintu geser belakang.

Penggunaan pintu geser merupakan salah satu karakteristik yang banyak ditemukan pada kendaraan kei car, terutama model yang mengutamakan kepraktisan untuk kebutuhan keluarga maupun aktivitas perkotaan.

Pada bagian belakang, Emta EV mendapatkan desain bilah lampu yang dibuat selaras dengan sektor pencahayaan depan. Pendekatan ini memberikan identitas visual tersendiri sekaligus mempertahankan kesan modern.

Salah satu hal menarik dari dokumen paten Emta EV adalah munculnya varian dengan tampilan lebih tangguh. Versi ini mengadopsi gaya softroader melalui penggunaan kelongsong plastik berukuran cukup besar pada bagian bodi.

Selain itu, terdapat desain bumper depan alternatif yang memberikan kesan lebih kokoh. Sentuhan tersebut membuat Emta EV terlihat berbeda dibandingkan kendaraan kei car perkotaan pada umumnya.

Meski demikian, karakter off-road yang ditawarkan diperkirakan lebih berorientasi pada tampilan. Hal ini terlihat dari penggunaan ban all-terrain (AT) berdiameter kecil serta kemungkinan peningkatan ground clearance dalam jumlah terbatas.

Dengan demikian, varian tersebut kemungkinan lebih cocok untuk memberikan kesan kendaraan petualang dibandingkan digunakan untuk melibas medan off-road berat.

Hingga saat ini, EMT belum mengumumkan secara resmi spesifikasi sistem penggerak Emta EV. Namun, opsi penggerak semua roda atau All-Wheel Drive (AWD) melalui konfigurasi dual-motor dikabarkan tengah dipertimbangkan.

Jika terealisasi, konfigurasi tersebut akan menjadi salah satu daya tarik tersendiri di segmen mobil listrik kei car Jepang.

Di balik pengembangan Emta EV, EMT mengandalkan kolaborasi lima pemegang saham utama dari berbagai negara yang memiliki peran berbeda dalam pengembangan bisnis dan teknologi.

Chery Automobile menjadi penyedia utama teknologi, mulai dari platform kendaraan, sistem penggerak listrik (powertrain EV), hingga teknologi bantuan pengemudi.

Sementara itu, Yancheng Yueda Automobile Group bertanggung jawab menyediakan fasilitas produksi dan perakitan di Yancheng, China.

Untuk kebutuhan baterai, EMT menggandeng Gotion, perusahaan yang mendapatkan dukungan dari Volkswagen. Adapun Autobacs Seven, salah satu jaringan ritel suku cadang otomotif terbesar di Jepang, akan menangani distribusi dan penjualan lokal.

Satu pemegang saham lainnya adalah Anest Iwata Corp, perusahaan asal Jepang yang memberikan dukungan dalam aspek pengendalian mutu atau quality control.

Strategi EMT tidak berhenti pada peluncuran Emta EV. Merek ini juga telah menyiapkan tiga model lanjutan yang masuk dalam rencana pengembangan produk, yakni hatchback, SUV, dan MPV.

Menariknya, pengembangan desain kendaraan EMT dipimpin oleh tim desainer asal Jepang yang memiliki latar belakang pengalaman di Honda dan Mazda.

Langkah tersebut menunjukkan upaya perusahaan untuk menghadirkan produk yang sesuai dengan karakteristik dan kebutuhan konsumen Jepang.

Dalam jangka panjang, EMT juga membidik produksi kendaraan secara lokal di Jepang setelah 2030. Namun, rencana tersebut masih bergantung pada keberhasilan komersial produk-produknya di pasar Negeri Sakura.

Dengan Emta EV sebagai model perdana, EMT berupaya memasuki pasar kendaraan listrik Jepang melalui segmen kei car yang memiliki karakteristik tersendiri.

Persaingan dengan produsen lokal maupun merek global seperti BYD pun akan menjadi tantangan tersendiri bagi usaha patungan yang melibatkan Chery tersebut.