Pendataan Perjanjian Aliran Burungbet Merupakan Teori Memiliki

Liputan6.com, Jakarta -China berencana memperkuat industri asuransimaritim dan memperluas penggunaan yuan dalam transaksi pengiriman. Lantaran, Beijing ingin mengurangi ketergantungannya pada jaringan asuransi Barat di tengah tekanan geopolitik.

Melansir South China Morning Post, Rabu (11/11/2026), China merilis peta jalan dengan tujuh agensi pemerintah yang bertujuan untuk memperkuat kemampuan penjaminan dan penetapan harga risiko di dalam negeri selagi memperluas proteksi asuransi untuk impor dan ekspor inti China.

Upaya ini muncul di tengah sanksi Barat terhadap pengiriman minyak Rusia serta gangguan pada perdagangan komoditas global dan pelayaran. Ini disebabkan oleh perang Amerika Serikat (AS)-Iran, yang telah menyoroti pentingnya asuransi maritim secara strategis, sebuah sektor di mana perusahaan asuransi Barat, terutama yang bermarkas di London, tetap mendominasi.

Dalam aturan tersebut, pembuat kebijakan mendorong penggunaan yuan untuk membayar asuransi dan penyelesaian klaim, termasuk perusahaan China yang beroperasi di luar negeri. Selain itu, bank juga ditekan untuk memfasilitasi transaksi antarnegara dengan yuan.

Perusahaan asuransi dan China Shipowners Mutual Assurance Association, sebuah perusahaan asuransi mutual asal China yang menyediakan perlindungan tanggung jawab bagi pemilik kapal, juga didorong untuk menanggung lebih banyak risiko, didukung oleh dukungan reasuransi yang lebih besar dan lebih stabil.

Aturan ini juga mengusulkan pemberian asuransi lebih meluas untuk pengiriman energi, mineral, dan biji-bijian, serta barang elektronik, peralatan kelas atas, kendaraan listrik, baterai litium, dan sel surya, untuk memperkuat ketahanan rantai pasokan.

Mereka juga mendukung pengembangan kontrak asuransi maritim berbahasa Mandarin dan Inggris yang terstandarisasi dan selaras dengan praktik internasional, bersamaan dengan peningkatan berbagi data industri untuk meningkatkan kemampuan China.

Kemudian, kebijakan itu juga bertujuan untuk memperluas jaringan asuransi maritim internasional China melalui kerja sama dengan pemberi jasa maritim internasional dan operator pelabuhan dan pengiriman China.

"Cakupan China dalam pasar asuransi maritim global masih kecil dibandingkan dengan perdagangan laut internasional,” ujar kepala eksekutif Guangdong Society of Reform, sebuah lembaga kajian terkemuka yang berafiliasi dengan pemerintah provinsi, Peng Peng.

Dia mengatakan, peraturan ini ditujukan untuk menanggapi kurangnya dampak China dalam harga dan kebijakan asuransi internasional meski memiliki pasar besar. China juga mencoba untuk memperkuat kapabilitasnya dalam menetapkan standar dan memperluas jangkauan globalnya.

Peraturan ini juga mendukung proteksi asuransi lebih baik dalam konflik geopolitik, gangguan rantai pasokan, serangan siber, dan risiko yang terkait dengan menavigasi perairan es.

"Tekanan geopolitik dewasa ini telah menaikkan kesenjangan perlindungan asuransi untuk kapal dan muatan asal China,” menurut Peng.

"China perlu memperkuat perlindungan asuransinya untuk menangani risiko ini," ia menambahkan.

Sebagai raksasa pengiriman internasional, dan menurut Kementerian Perhubungan, pada 2025, China menyumbang 19% dari premi asuransi kargo laut global dan 11% dari premi asuransi badan kapal, sehingga menempati peringkat pertama dan kedua secara berturut-turut.

Premi asuransi kargo laut global China juga naik 19% tahun lalu, jauh melampaui kenaikan global 6,9%, yang sebagian didorong oleh ekspor kendaraan elektronik, produk solar, dan baterai litium, menurut International Union of Marine Insurance (IUMI).

Pasar asuransi lambung kapal China juga telah mendapat manfaat dari meningkatnya porsi kapal-kapal buatan China yang baru dibangun yang diasuransikan di dalam negeri, demikian disampaikan oleh badan industri tersebut dalam sebuah laporan bulan September.

Namun, meski pasar domestiknya berkembang, China masih bergantung pada sistem asuransi pertanggungjawaban maritim internasional yang didominasi oleh perusahaan asuransi yang berbasis di Barat, di mana 12 anggota International Group of P&I Clubs yang bermarkas di London secara kolektif menanggung sekitar 87% dari total tonase kapal laut di dunia.

Demi menambah keterlibatannya dalam sistem asuransi global, China Shipowners Mutual Assurance Association mendaftar untuk bergabung ke grup tersebut bulan lalu, dengan International Group mengonfirmasi pendaftaran akan dinilai berdasarkan kriteria dalam beberapa bulan ke depan.